東莞松下數顯壓力表設定方法

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1、數顯壓力表現場使用條件應符合自身儀表技術參數的要求。正確選用儀表量程，被測壓力不能超過儀表測量的上下限范圍，應留有充分的超壓安全余量。
2、數顯壓力表被測介質溫度不得超過儀表的工作溫度范圍，在腐蝕、振動場所使用時還應確保儀表的密封及耐振性能。
3、數顯壓力表為垂直向下直接安裝式，可直接安裝在被測管道壓力接口上，分為軸向和徑向安裝，安裝時避免儀表連接螺紋與表前閥之間形成“封閉壓力”(觀察示值，注意有壓力響應時間)，如果形成該壓力，應及時消除，否則會造成測量元件損壞、介質泄漏。
二、操作說明
數顯壓力表的傳感器與顯示處理部分采用一體化的設計結構，使用簡便，數顯壓力表與被測機構使用螺紋直接連接的方式，對數顯壓力表的擺放角度不做任何要求。在使用測量以前應該估算被測量目標的大致壓力范圍，以免由于壓力過大超出測量范圍對傳感器造成損壞。
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按上述方法依次測量各缸，每缸測量不少于二次，每缸測量結果取算術平均值。
就車檢測柴油機氣缸壓力時，應使用螺紋接頭的壓力表。如果該機要求在較高轉速下測量，
則除受檢氣缸外，其余氣缸均應工作（噴油器不能拆下）。其他檢測條件和檢測方法同汽油機。
氣缸壓力診斷參數標準
對于在用汽車發動機，按照國家標準ＧＢ１８５６５—２００１《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規定，發動機各氣缸壓力應不小于原設計規定值的８５％；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機應不大于８％，柴油機應不大于１０％。
對于大修竣工發動機，按照國家標準ＧＢ／Ｔ１５７４６．２—１９９５《汽車修理質量檢查評定標準·發動機大修》附錄Ｂ的規定：大修竣工發動機的氣缸壓力應符合原設計規定；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機不超過８％，柴油機不超過１０％。
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12.3數字壓力表銷售/營銷策略建議
12.3.1數字壓力表產品市場定位及目標消費者分析
12.3.2營銷模式及銷售渠道
第十三章研究成果及結論
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